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下面附上一則新聞讓大家了解時事

全球首度.採小行星內岩石　日本「隼鳥2號」
日本小行星探測器「隼鳥2號」，成功完成這趟旅程最艱困的任務，二次登陸「龍宮星」，採集小行星內部的岩石，是世界上頭一次。探測器今年二月成功著陸後，日本宇宙航空研發機構內部，為了要不要二次登陸其實很掙扎，因為風險不小，但之後在各項資料數據佐證下，再經過10萬次模擬，終於決定執行任務，而隼鳥2號也沒讓人失望，順利達陣。

日本屏息以待，小行星探測器「隼鳥2號」挑戰世界上首次，採集小行星內部岩石的任務，終於傳回好消息！繼今年2月，隼鳥2號成功二度登陸小行星「龍宮星」，完成這個距離地球3億公里遠的任務。

「隼鳥2號」粉絲：「我內心很激動，真的太好了。」

JAXA計畫負責人津田雄一：「若滿分是100分，我打1000分，這次真的是無懈可擊。」

為任務打了1000分的日本JAXA宇宙航空研發機構，為太空探測歷史寫下新的一頁。5個月前，隼鳥2號成功採集小行星表面岩石；4月也成功製造出人造隕石坑；但這回任務更難，因為經過第一次著陸，相當於探測器眼睛的攝影機，多少被沙塵覆蓋，測量距離的性能下滑，加上降落地點岩石多，若撞擊到機體導致失敗，可能連第一次的成果都會失去。

JAXA直播節目：「還有約20秒，慢慢降下來吧，隼鳥！拜託了！」

就怕功虧一簣，JAXA事前模擬了10萬次，讓隼鳥2號用攝影機瞄準標記位置，調整好姿勢後，著陸瞬間發射特殊砲彈，再收集飛散的碎石。終於探測器傳來成功登陸的資料，JAXA管制室和緊鄰的相模原市立博物館，立刻陷入一片歡慶聲。

NHK記者今井翔馬：「這邊的會場也滿是掌聲、歡呼聲，還有人在揮旗，大家都滿臉笑容，雖然剛才籠罩著緊繃、緊張感，但隼鳥2號背負大家的期望，成功著陸。」

不少人激動落淚，因為這一刻已經等了好多年。隼鳥2號的上一代隼鳥號，遇到了各種問題，過程並不順利；5年前，隼鳥2號承繼「前人」遺志升空，面對各項困難任務，關關難過關關過。

日本民眾：「我從隼鳥1號開始看到今天，真的無限感概。」

JAXA計畫負責人津田雄一：「過去比月球更遠的天體，我們沒有採集過地下的物質，這次是世界上第一次實施且成功，在某種意義上，一定能追溯太陽系歷史和生命的起源。」

在家見證這歷史一刻的，還有這位小學四年級的太空迷。一走進家中走廊，牆上滿是行星，房間內也少不了火箭模型，他最喜歡的讀物自然是太空雜推薦商品折扣誌，而這回一再克服難關的隼鳥2號，也成了他的精神糧食。

小學四年級學生島崎大輝：「我在念書時偶爾會想起來，然後就可以再努力。」

現在隼鳥2號完成最關鍵任務，讓他未來的夢想也更加堅定。

小學四年級學生島崎大輝：「我希望以後成為飛行員，經過各種訓練後，希望能成為太空人。」

這回JAXA認定任務成功，主要是根據隼鳥2號登陸前後拍攝的照片，白色部分是小行星的地表，著陸後可以看到碎石飛散，應該成功採集了未經太空風化的岩石。

NHK主播高井正智：「這次讓金屬塊撞擊龍宮星表面，目標是人造隕石坑周圍飛散的岩石，這些岩石原來是在小行星內部，被認為尚未經太空風化，仍保持太陽系形成時的新鮮狀態。」

名古屋大學教授渡邊誠一郎：「(若地下有新鮮物質)就能證明地下容易保存有機物質和水，這是非常大的科學成果。」

完成此行最大任務的隼鳥2號，接下來得把採集的岩石，原封不動地帶回地球。

JAXA計畫負責人津田雄一：「隼鳥2號對我們來說，就如同團隊成員、夥伴的一員，身為夥伴，想跟它說謝謝！」

隼鳥2號預定今年11、12月離開龍宮星，一年後，也就是明年底將返抵地球，盼能助人類解開46億年前太陽系誕生的祕密。

核四燃料將送出核能學會批浪費84億反核團體掀弊端黑歷史

2018年06月05日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

台電公司7月初開始將核四廠尚未使用的燃料送到美國，引發國內民間團體論戰，中華民國核能學會5日上午在記者會呼籲「勿將核四燃料運出台灣」，燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四廠也因此無法商轉，建廠投資3000億將是全民負擔與浪費；全國廢核行動平台則聲明反擊，強調核四歷年弊端連連，處置核四是停損而非浪費。

2016年反核遊行，圖片來源：本報資料照片。

經濟部已經表態，核四燃料棒將要運出，是依立院決議辦理，核四則因為非核家園政策與已入《電業法》確定不會重啟。核能學會認為，「核四停建」須經立法院專案討論通過，台電、經濟部、甚至行政院都無權決策，而目前送出核四燃料就會造成核四停建的結果。

台灣能源部落格董事長陳立誠指出，核四燃料的帳面價值81.6億，運費為6.97億元。如果將來要進行拆解，還要再花28億元。拆解回收後的鈾預估售價為32.4億，比運費與拆解花費還少，等於燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四也因此不可能運轉，經濟部必須負責任的告訴人民核四興建的2838億最後由誰買單？核能流言終結者創辦人黃士修指出，目前「公共政策餐與平台」提案「暫緩將核四燃料棒送出國，並請台電為全國人民舉辦公聽會說明為何需要將燃料棒急著送出國」，獲得近6000人的連署。依法台電要在8月1日前正式回應，但是燃料7月就已經上船，8月才要回應是否要辦公聽會，黃士修批政府誠意何在？黃士修表示，他領銜提出「以核養綠」公投，也正待中選會審查通過後，將進入第二階段連署，期待能於年底大選時公投，讓全民以選票決定，因此他主張核四燃料是否要送到國外，至少等到公投後再做決定。

全國廢核行動平台發言人崔愫欣反駁，核四廠歷經30年的爭議不休，怎能選擇性地忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠。但崔愫欣批，核四的封存不只是因為民意，真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質低劣的問題。

崔愫欣提醒，核四過去曾有系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣，且貪腐弊案不斷，遭監院糾正六次、彈劾二次。民眾又為何還要繼續買單，支付這個蓋了近20年仍無法完工的工程？

崔愫欣指出，核四在1995年招標、1999年動工，在業界早已老舊的設計與技術，至今沒有完工，在全球核工業界已是不良案例，經費也嚴重超支，共追加了三次預算，從1697億元到現在花掉2838億，台電在2013年還預估，要完工還要再追加500多億以上，總預算上看至少超過3300億元。

更有大大小小的工程問題，在原能會違規事件紀錄中，核四工程共有17件重大違規事件，總計被開出2290萬的罰款，另外還有一般違規事件46件，注意改進事件449件。包括自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處，連原廠奇異公司都撇清表「台電自行變更相關材料與施工規範，會導致安全可靠度出問題，須由台電負責。」；2010、2011、2012年連續發生三次核電廠變泡水車的淹水事件；2010年7月更測試期間發生全黑事故長達28小時。核四有多起重大違規紀錄。圖片來源：全國廢核行動平台提供。

「決斷處置核四爛帳是停損不是浪費。」崔愫欣強調，核四這些荒謬、嚴重的工程事件，堪稱不可思議，當年反核四運動才會民怨沸騰，大眾不可能接受這樣品質的核四廠。前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年在接受媒體採訪時一度表示「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」，2012年核工專家林宗堯更直言「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」相關文章 212043 [nothing_1] 香港研議放寬進口日本核食日媒研判對台灣產生影響 2018/06/06 台日公民團體合組聯盟建民間輻射檢測實驗室 2018/06/05 廢核平台：面對錢坑核四弊端歷史，處置核四是停損不是浪費！ 2018/06/05 212008 [nothing_1] 核四燃料棒擬7月外運經長：年省一億維護費 2018/06/05 311後，日本人口減少速度增為2.5倍 2018/06/05 福島核災：重視人權與犧牲國民的分水嶺 2018/06/04 核能台灣新聞核四作者賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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