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下面附上一則新聞讓大家了解時事
煞不及！失控衝對向 保時捷、大貨車對撞
因為失控，保時捷跑車直接對撞對向大貨車！北宜公路今天一早發生一起車禍，就在48.2公里處，當時一輛紅色保時捷因為失控開到對向，但來不及拉回到原本的車道，就遇上一整排都有設置回復式導桿的路段，直接一路都是逆向，結果就在下一個彎，對向一輛大貨車疾駛而來，閃避不及直接對撞。
紅色跑車右前方和對象大貨車發生擦撞，跑車斜停在回復式導桿和槽化線上，換個角度看更清楚，跑車車頭左前方整個凹陷內縮，大貨哪裡便宜購物車則僅有車頭旁些微受損。
這是14日清晨6點左右，新北坪林北宜公路48.2公里處，往宜蘭方向，事故地點為S行彎道，紅色跑車駕駛表示，當時自己車速過快，由於害怕掉入右側山谷，因此在導桿之前便駛入對向車道，想在車體穩定之後再回原本車道，沒想到回復式導桿竟然足足長200公尺，進去之後便出不來，這時一輛大貨車突然從前方彎道使出，兩車視線死角下，來不及閃避進而對撞。
由於兩車都沒有加裝行車紀錄器，但酒測後兩名駕駛酒測值為0。
35歲的陳性跑車駕駛全身多處擦傷，送萬芳醫院救治後，沒有生命危險。
一到假日總是會有很多跑車以及重機相約出遊，總是會行經北宜公路，但這裡彎道多肇事率又高，這次竟然因為車速過快，開到對向車道，發生車禍，幸好當時車速已經放慢，駕駛只是輕傷，否則後果難以想像。
觀塘案訴願遭政院駁回 環團正式展開行政訴訟
2018年06月11日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
搶救大潭藻礁行動聯盟11日前往行政法院遞狀，對觀塘環評案提出行政訴訟。他們認為，在學者發現柴山多杯孔珊瑚，並認定為一級保育類動物後，環保署卻沒有因為這些新事證而重做環評是錯誤的行政處分，他們主張，政府應該依法廢止環評。
由於中油第三天然氣接收站興建計畫恐衝擊大潭藻礁，引發環團抗爭。桃園在地聯盟曾提出訴願，要求環保署廢止觀塘工業區、工業港歷次環評處分，但卻遭行政院駁回，因此這次環團展開行政訴訟。
由於對觀塘環差案的訴願遭撤，環團11日向行政法院遞狀，正式展開公民訴訟。賴品瑀攝。
對此，環保署副署長詹順貴表示，行政救濟是憲法明文保障的人民權利，環保署尊重環團要提出行政訴訟的決定。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅表示，中油想要開發觀塘工業區，本應另案實施環評，但環保署卻准許開發單位做變更，讓中油直接承接東鼎公司環評法律效益，環團認為此舉違反了行政程序法，因此提起訴願。
不過，行政院卻表示，環保署准許此案開發單位的變更並非行政處分，因此駁回環團的訴願，不得廢止環評。此外，根據行政院說法，提出訴願當事人住得離大潭藻礁太遠也成為駁回理由，讓他們相當不服，於是前往行政法院提出行政訴訟。
此案的義務律師陳憲政表示，柴山多杯孔珊瑚的發現是新事證，據行政程序法規定，「若發生新事實或證據，經斟酌可受行政罰或不利益處分」，環保署應依法廢止歷次環評處分。搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政批，觀塘案用的是上個世紀1999年的環評，本來就很爭議，更何況大潭藻礁是珍貴的生態系，加上2017年發現瀕危的一級保育類柴山多孔杯珊瑚，分明可廢除環評，但很遺憾行政體系就是不願意依法行政。
環團質疑，繼續經濟部說不缺電用店大戶不用節電了，為何非要在大潭蓋三接站。賴品瑀攝。
潘忠政更指出，環團為了守護大潭藻礁，已經幫政府找出2022年天然氣的缺口根本就是假需求的證據，且經濟部長沈榮津日前也已經表示，備轉容量率有望達到5%-6%，台灣沒有缺電的問題，用電大戶節電政策可以暫緩。潘忠政不解，既然沒有缺電的問題，為何政府還是偏偏一定要埋掉藻礁？就算一定要建天然氣接收站，環團也已經提出多項證據，顯示台北港才是第三天然氣最佳場址。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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