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下面附上一則新聞讓大家了解時事
滴滴出行正式加入第三方預約乘車服務 首波與廣汽、東風、一汽在內業者合作 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
先前傳出測試藉由平台凝聚第三方app預約叫車服務之後，滴滴找便宜出行稍早正式宣佈對外開放平台合作，首波加入廣汽、東風、一汽在內業者提供服務，讓使用者能直接透過滴滴出行app使用諸如如祺出行、東風出行等第三方服務提供車輛資源。 分享 facebook 而如同先前使用者可直接透過單鍵呼叫滴滴出行提供不同服務車款，未來使用者更能一次呼叫更多第三方服務提供本周刷卡優惠車輛資源，藉此在更快時間內完成預約乘車，並且在更短時間內紓緩車輛乘坐需求。 在網拍熱門商品限時下殺此之前，滴滴出行已經與中國境內31家汽車產業廠商合作，此次在滴滴出行app內整合更多第三方業者提供服務，預期讓第三方app預約車輛搭乘服務可透過滴滴出行服務平台媒合更多乘車需求，同時滴滴出行也能藉由平台累積數據提昇車輛乘坐需求媒合精準度，更可藉由累積數據打造更多應用服務。與滴滴出行合作，同時也能讓這些第三方app所提供服務，可以被更多人使用，對於此類服務應用發展也能帶來正向成長。類似情況，高德地圖之前就曾打造名為易行平台的服務，分別串接滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等服務，讓使用者能在透過高開箱炫耀文2018熱銷產品德地圖查詢預計前往地點位置之餘，同時可以選擇使用合適接駁方式前往目的地。而美團則是將接駁服務整合在自身平台內，讓使用者能在美團服務完成日常所需。《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
學生過少恐停辦 教部：人數非退場標準
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】不敵少子化衝擊，宜蘭縣興中國中傳出因學生人數少、學生教育成本高，將於明年停辦。國民黨立委柯志恩5日舉辦公聽會，認為不應以「學生教育成本」過高為停辦標準，且不應以公校退場換取實驗學校進場，否則將成為各縣市仿效的案例。教育部則強調，公校停辦必須經專案評估、召開學區公聽會、教審會審議等程序才可停辦，至於學生人數僅是建議轉型或採混齡教學的指標之一，並非退場標準。
具有47年歷史的宜蘭縣興中國中5月20日被告知將於明年停辦，消息一出引發師生與家長譁然。宜蘭縣教育處日前表示，該校因學區人口外移及學區學生遷籍等因素，班級學生數從97學年度的9班215人，下降至106學年度的6班140人，學生數減幅高達34%。且107年度該校每名學生教育成本達25.2萬元，名列全縣高教育成本學校群，因此研議停辦可行性。
國民黨立委柯志恩5日舉辦「公校『被停止』辦學，教育部該如何監督？」公聽會。柯志恩表示，外傳興中國中停辦後，擬由某實驗高中接管，等於以公立學校退場換取實驗教育進場，是否合理？此外，小校是否能以「學生教育成本」為轉型退場的標準？她擔憂，未來受少子化衝擊，興中國中的案例不會是唯一，甚至可能成為其他縣市仿效的對象，以學生成本高為理由讓公校退場。
宜蘭縣教師職業工會認為，依相關辦法，學校合併或停辦的學生總數標準為50人，興中國中現有學生總數是140人，107學年仍有41位新生入學，遠超過宜蘭縣地方法規所定學生總數標準，認為不應停辦。對此，教育部國教署組長武曉霞強調，學校不會突然從有變無，該條文的意思是建議地方政府引導50人以下學校辦理混齡教學或轉型，「人數僅是提供地方政府評估，並非退場的標準。」
出席公聽會的家長代表一談到孩子沒學校可唸不禁潸然淚下。家長代表官慧珍說，孩子的受教權被剝奪了，父母只是想要讓小孩有公平、安定的求學，希望學校可以繼續辦下去；家長楊曉鈴則哭著說，因為兒子是慢飛天使，求學環境要有穩定性，即使未來轉學到辦學更好的大學校，仍擔心孩子很難適應新環境。
宜蘭縣教育處國教輔導團輔導員林武聰強調，興中是否停辦仍在內部評估，停辦程序並未啟動。教育部次長林騰蛟則說，公立學校要合併或停辦，縣市政府應依《國民教育法》、《公立國民小學及國民中學合併或停辦準則》等規定依程序辦理，包括辦理專案評估、召開學區公聽會，並將專案評估結果及公聽會紀錄送所屬的教審會審議，審議通過後，最後再報給教育部備查，以確保師生權益。
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