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下面附上一則新聞讓大家了解時事

金瓜石首間兩層樓房馬丁在山城打造「老咖啡館」 | 旅遊 | 聯合新聞網
【圖．文｜行遍天下】這次不去九份，至少只是路過，就像遊戲破關必須要集其要件，先穿越識陰陽海的神秘、通過報時山與茶壺山的起伏曠野，才能找到那一個屬於你的「他方」，例如這家祈堂老街的咖啡廳，行駛蜿蜒山路後停車步行，又穿過曲折的山城小徑，還真應了店名「散散步」，拜訪在此處進行創作的生活家—馬丁，他讀設計出身，從廣告公司、繪本作家到修老房子開民宿、咖啡館，自由的靈魂不求目標，只專注在自己喜歡的事物上。馬丁修復祈堂老街上的舊房子，就是不忍看到它們消失。分享 facebook 　設計師馬丁人生偶然下半場馬丁說話不疾不徐，有種吸引人的魔力，讓開箱炫耀文網購人氣產品你不由得傾身向前想聽得更多，正如手沖咖啡緩慢而專注的過程，萃出每一杯香醇，迫不及待飲入喉。而他落腳在金瓜石，是個誤打誤撞的緣份。決定離開台北，想要住在海邊的馬丁，在花東沿線始終沒找到中意的房子，某次在水湳洞停留時，竟忘記停車的地方，迷路之間遇到一位歐巴桑在幫人租屋便帶他去看，卻因拿錯鑰匙沒能進到屋內，他只問了句：「房子裡看得到海嗎？」就決定租下來。老屋重新塑造後，時空像凝結住一般。分享 facebook 　時光停駐的創作改造金瓜石老屋後來，聽當地阿嬤說金瓜石比較好，於是他又租下另一間房子，自己動手改造之後，不知道做什麼用，便請朋友來住，朋友再介紹朋友來住自然而然老屋變成了民宿。對不想看到祈堂老街上舊房子刷卡購買享回饋消失的馬丁來說，修房子就好像創作一樣，他沉浸在全然專注做一件事的快樂之中。「散散步－小洋樓」是他改造的第四間屋子，漂亮的多角形建築前身是金德發商行，當初可是金瓜石第一間兩層樓的房子。走進一樓的咖啡館，木窗櫺、木桌椅、皮沙發、老電扇、昏黃微光，仿若時空凝結。希望像日本許多百年老店一樣，馬丁想要帶給客人的是經年累月的熟悉感也因此，店裡供應的咖啡、花茶、甜點品項從不更換，他要的是「一間長得像我的店」，而人煙稀少的孤獨感正是他所享受的金瓜石生活。菜單從不更換品項，要給客人熟悉的味道。分享 facebook 山中的生活平淡而有味，問到附近有沒有好吃的，馬丁說自己有時休假會到附近老礦工的店打打牙祭，和出身礦工世家老闆夏錦瑞聊聊。這的寧波年糕與紅麴滷肉香腸與豬腳很道地，是溫州口味家常菜，紅麴製作遵循古法完全天然，年糕用蓬萊米純手工製作而成，好物分享團購熱門產品扎實彈牙。老礦工的店展示不少礦石。分享 facebook 充滿故鄉味的炒手作年糕與紅麴豬腳、紅麴滷肉飯特餐。分享 facebook 　景點介紹散散步咖啡地址｜新北市瑞芳區祈堂路172號電話｜0981-885-933網址｜散散步 / 老宅。岩屋。閣樓。小洋樓　老礦工的店地址｜新北市瑞芳區祈堂路80號電話｜0988-127-359網址｜老礦工的店　更多好吃特惠折價卷好玩：【影音】藝術像新生嬰兒！澳門塗鴉先峰林家豪上色城市舊區按讚追蹤更多旅遊新訊《行遍天下旅遊網》想知道更多旅遊美食資訊，請追蹤按讚「udn走跳世界」

將改全線雙向4車道台九線台東段拓寬環評初審過關

2018年06月14日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。

14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。

台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。台9線。圖片來源：交通部

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。

之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。

此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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